车(chē)联网+区块链的(de)价值想象
据公(gōng)安部统计数据显示,截至2017年底,全国机动车(chē)保有量达(dá)3.10亿辆,继(jì)续(xù)保持快速增长态(tài)势。汽(qì)车加上(shàng)大数据(jù),就有(yǒu)了车(chē)联(lián)网的概念。车联网(wǎng)概念引申自
物联网,中国(guó)工程院副院长、国家信息化专家委员会(huì)副主任邬(wū)贺铨在世博会主题
论坛(tán)上指出,由“物联网(wǎng)”衍生的“车联网”,将成为未来智慧城市的(de)重要标志。
而从一个更为细化的维度来看,如何用车联网(wǎng)数据更(gèng)好的服务汽车后市(shì)场(chǎng)产业链条上的各(gè)个(gè)节(jiē)点在现(xiàn)阶段更为落地,而在这之中(zhōng)
区块链技术(shù)能够在哪(nǎ)些方(fāng)面去解决汽车行业(yè)的固有痛点是值(zhí)得(dé)讨论的。为此,金色(sè)财经独家专访了驾图公司总裁葛建东。
数据安全与(yǔ)数据覆盖面——阻碍车联(lián)网行业崛起的两座大山(shān)
葛建东谦称自己是(shì)“链圈新人(rén)”,但在车联网(wǎng)圈,他是(shì)名副(fù)其实的的“老人儿”。从2008年创办驾图至今,已经在车联网行业深耕了(le)十数年(nián),在葛建东心里,能(néng)衡量这十年时(shí)间价值的数字(zì)有几(jǐ)个:上百万(wàn)用户、40%日活,葛建东表示(shì)这已(yǐ)远远(yuǎn)超过了行业平(píng)均水平(píng),“驾图在传(chuán)统车联网圈可以称得(dé)上是头(tóu)部企业(yè)”。用葛(gě)建东的话说,对车联网(wǎng)最(zuì)直白的解释是想办法(fǎ)让车连上网,这其(qí)中收集数据是基础,怎样通过(guò)筛选、处理让(ràng)繁杂的数据变成各端(duān)可(kě)用的数据并产生(shēng)价(jià)值才是核(hé)心。
车载终端(duān)Kartor、APP与云平(píng)台是驾图的三大核心构成部分,对保(bǎo)险公司、4S店等B端客户来说,驾图提供量身定制的云平台接口,按(àn)客户类型输出筛选处理(lǐ)过的数据,“数据收集本(běn)身对于保险公司、4S店来(lái)说并不是难事,他们自己也尝试(shì)过(guò)大数据收集,但原始数据过于杂乱,并不是(shì)一下就能用(yòng)起来的,因此(cǐ)驾图最核心的价值除了数据池,还有(yǒu)数据(jù)处理能力。”对(duì)C端用户即驾驶(shǐ)者来说,Kartor与APP实现了(le)数据的上(shàng)传(chuán)与(yǔ)下载,基于(yú)用户授权上传的(de)数据维度提供不同的服(fú)务。
但是车联网行业的大数据产品在推广过(guò)程(chéng)中,面临着大数(shù)据在其他(tā)行业应用时出现的相同痛点——数据(jù)安全问(wèn)题与数据覆盖面问题,在遇(yù)到IOV基金会(huì)与(yǔ)Higgs Block之前,葛(gě)建东并没(méi)有找到(dào)好的解决方案。

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