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传统（tǒng）汽（qì）车企（qǐ）业（yè）转型带来（lái）的冲击（jī）。运（yùn）输（shū）行业是温室气（qì）体排（pái）放最主要（yào）的领域之（zhī）一，为了实现（xiàn）碳达峰碳（tàn）中（zhōng）和目标，许多国家从环境规制和市场激励（lì）等方面着手（shǒu），推进汽车行业的（de）低碳转型（xíng）和新能（néng）源（yuán）汽车（chē）产业发展。例如，日本计划在2030年代（dài）中期停（tíng）止燃油汽车销售（shòu），挪威制定了
经济全（quán）球化背景下，各国经（jīng）济竞争愈发（fā）激烈（liè）。为了提高（gāo）本国的经济（jì）实力，在经济全球化趋（qū）势（shì）不断加强的今（jīn）天，国（guó）家之间的（de）经济博弈想（xiǎng）要（yào）获得胜（shèng）利，就必须应用低碳经济（jì），促进国（guó）家经（jīng）济的（de）又（yòu）好又快发（fā）展。本文浅谈碳标签的（de）意（yì）义与基础，结合碳标签对国际贸易以（yǐ）及我国贸易的（de）
碳（tàn）中（zhōng）和作（zuò）为（wéi）一种绿色（sè）发（fā）展新范式，因应（yīng）碳达峰、碳中和是一场广泛（fàn）而深刻的经济社会系统性变革这一提（tí）法（fǎ）。国际环境法上的共同（tóng）但有（yǒu）区别责任原则是各（gè）国实现碳中（zhōng）和（hé）的基（jī）石理论，这一理（lǐ）论的重要实（shí）践（jiàn）突破来（lái）源（yuán）于《巴黎协定》第6条设定的国（guó）家自主贡献目（mù）标（biāo）条款。
中巴全面战（zhàn）略伙伴（bàn）关系（xì），深化在（zài）减贫、社（shè）会（huì）发（fā）展和科技创新（xīn）等领域合作（zuò），拓展（zhǎn）在环保、应对气（qì）候（hòu）变化（huà）、低碳经济和数字经济等（děng）新领（lǐng）域合作（zuò）。
当前，国内各区域（yù）间新（xīn）兴低碳产业和数字产业发展具有强相关性。报告认为，打造以东部三大城市群为代表的地（dì）区（qū）的高（gāo）质量发展第一梯（tī）队（duì）前景看好（hǎo），同（tóng）时（shí）也（yě）应该用好（hǎo）中西部和东北地区的中心（xīn）城市这一低碳化、数字化（huà）发展的“高地”，培育起（qǐ）一批高质量发
“低碳（tàn）经济是在资源约束（shù）和（hé）环境（jìng）压（yā）力双（shuāng）重作用下，一场（chǎng）彻底改变人类社会经济秩序和生（shēng）存方（fāng）式（shì）的（de）革命，在经济危机和气候危机（jī）带（dài）来的双重挑战面（miàn）前，我们必须迎接这个挑战，把握这个（gè）机遇（yù）”。